VTT SEMI RIGIDE TREK MARLIN 5 2022

VTT SEMI RIGIDE TREK MARLIN 5 2022

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 524.00

CARACTÉRISTIQUES

Genre Homme
Femme
Débattement Fourche (mm) 100
Matière du Cadre Aluminium
Groupe Shimano Altus 8V
Année 2022
Pratique Cross Country
Poids 13.98
Taille
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VTT SEMI RIGIDE TREK MARLIN 5 SHIMANO ALTUS 8V 29'' 2022 ROUGE RADIOACTIVE
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VTT SEMI RIGIDE TREK MARLIN 5 SHIMANO ALTUS 8V 29” 2022 ROUGE RADIOACTIVE

 

Le Vtt semi rigide TREK Marlin 5 est un VTT de tous les jours parfaitement adapté aux aventures quotidiennes, sûr et en dehors des sentiers.

Une fourche suspendue, une transmission 2×8 et des fixations pour un porte-bagages et une béquille en font un choix idéal pour les nouveaux adeptes du trail ou pour tous ceux qui recherchent un vélo confortable et stable pour leurs déplacements quotidiens, avec la robustesse d’un vrai VTT.

Un cadre en aluminium léger avec un câblage interne pour protéger vos câbles et ajouter à l’aspect élégant du vélo, une transmission 2×8, une large gamme de vitesses pour que vous ayez toujours le bon rapport pour votre terrain, des freins à disque hydrauliques puissants et une fourche suspendue avec verrouillage.

 

Les + produit :

  • La transmission à double plateau vous donne tous les rapports dont vous aurez besoin et pas un de plus.
  • Les tailles de cadre plus petites (XXS, XS et S) ont des leviers de frein courts mieux adaptés aux cyclistes avec de petites mains afin qu’ils puissent freiner en confiance.
  • Les modèles Marlin de tailles XXS à S ont un tube supérieur incurvé et une hauteur de station debout plus basse, ce qui facilite le montage et le démontage pour les petits cyclistes.
  • Les fixations pour porte-bagages et béquille simplifient la pose d’accessoires, si bien que votre VTT peut également faire office de vélo résistant pour vos trajets quotidiens.
  • À l’instar de chaque modèle de la famille Marlin, il est couvert par la garantie à vie de Trek.

Détails :

Cadre Alpha Silver aluminium, acheminement interne, fixation du frein à disque sur la base arrière, fixations pour porte-bagages et béquille, QR 135×5 mm
Fourche SR Suntour XCT 30, ressort hélicoïdal, précontrainte, blocage hydraulique, déport de 46 mm pour roue de 29”, 100 mm QR, débattement de 100 mm
Dérailleur Avant Shimano Altus M315, collier 34,9 mm, top swing, double tirage
Dérailleur Arrière Shimano Altus M310
Cassette Shimano HG200 12-32, 8 vitesses
Levier de vitesse Shimano Altus M315, 8 vitesses
Moyeu arrière Formula DC-22, alliage, 6 trous, corps de roue libre Shimano 8/9/10, QR 135×5 mm
Moyeu avant Formula DC-20, alliage, 6 trous, QR 5×100 mm
Chaîne KMC Z8.3, 8 vitesses
Pédalier Taille : M : Shimano M315, 36/22, longueur de 170 mm
Taille : ML, L, XL, XXL : Shimano M315, 36/22, longueur de 175 mm
Boîtier de pédalier VP BC73, 73 mm, cartouche filetée
Freins Freins à disque hydrauliques Tektro HD-M275
Jante Bontrager Connection, double paroi, 32 trous, largeur de 20 mm, valve schrader
Pneus  Bontrager XR2 Comp, tringle rigide, 30 tpi, 29×2,2 pouces
Guidon Alliage Bontrager, 31,8 mm, élévation 5 mm, largeur de 720 mm
Grips Bontrager XR Endurance Comp, lock-on
Potence Alliage Bontrager, 31,8 mm, compatible Blendr, 7 degrés
Taille M : longueur de 70 mm / ML, L : longueur de 80 mm / XL, XXL : longueur de 90 mm
Jeu de direction Semi-intégré, 1.25 pouces
Selle Bontrager Arvada, rails acier, largeur 138 mm
Tige de selle Taille : M : Alliage Bontrager, 31,6 mm, déport de 12 mm, longueur de 330 mm
Taille : ML, L, XL, XXL : Alliage Bontrager, 31,6 mm, déport de 12 mm, longueur de 400 mm
Pédales VP-536, plateforme, nylon
Poids Total M – 13.97 kg / 30.80 lbs (avec chambres)

Mon vélo aura-t-il un tube supérieur incurvé ?

Les cadres plus petits ont un tube supérieur qui s’abaisse au contact du tube de selle. Cela permet de réduire la hauteur du surplomb, ce qui est utile pour les cyclistes plus petits, car elle leur permet d’enfourcher leur vélo plus facilement. Avantage : dégagement d’entrejambe supérieur pour un gain de confiance et une utilisation plus simple.

 

Les cadres plus grands ont un tube supérieur droit, car les cyclistes plus grands n’ont généralement pas les mêmes problèmes avec le surplomb.

 

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